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2019年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜



  力神电池成立于1997年,大股东为中国电子科技集团,其动力电池生产基地主要位于天津、苏州和青岛。动力电池产品包括圆柱18650/21700型动力电池和方形动力电池。目前力神电池锂电池产能约为10Gwh,主要客户包括江淮汽车、上汽通用五菱、华晨鑫源、日产等。2018年力神电池动力电池装机量约为2Gwh,2019年上半年动力电池装机量约为0.8Gwh。

  上榜理由:作为国内为数不多的国有动力电池企业,力神电池在21700领域的布局超乎寻常的快。在国内动力电池领域,力神电池在动力21700电池领域的市场份额几乎处于垄断地位。但是,力神电池最本质的问题还是国有企业的机制导致人员流失,员工激励不到位,从而严重制约了力神电池的市场竞争力。

  企业简介:联动天翼成立于2009年,主要以新能源动力电池系统和储能系统为核心业务。2016年,松下战略投资联动天翼,依托松下的技术优势,联动天翼完成了在动力电池领域的全面布局。目前,nba直播,其圆柱电池生产基地位于江阴,产能约为5Gwh,远期规划产能为30Gwh。联动天翼主要客户包括小鹏汽车、海马汽车和南京金龙。2018年联动天翼装机量仅2000Kwh,2019年上半年装机量为0.3Gwh。

  上榜理由:作为松下在中国的合作伙伴,联动天翼的技术和产品实力不可小觑。尤其是在2019年上半年,其大量的NCA圆柱电池出货使得其成为国内该细分领域的龙头。相信在松下的支持下,联动天翼的竞争力将得到日益提升。

  企业简介:国轩高科成立于2006年,2014年借壳上市。总部在合肥,在昆山、南京、青岛、庐江和唐山等地有动力电池及材料产能。其产业链涵盖了正极材料、隔膜、铜箔、电芯、BMS和PACK等环节。公司目前拥有产能约14Gwh,规划2020年达到50Gwh的产能。国轩高科目前主要客户包括江淮汽车、奇瑞汽车和吉利汽车等。2018年国轩高科动力电池装机量约为3Gwh,2019年上半年其动力电池装机量约为1.76Gwh。

  上榜理由:国轩高科是市场上唯一坚守磷酸铁锂技术路线的动力电池企业,虽然也有三元出货量,但是从公司的战略方向来看,一直主攻磷酸铁锂,且固执的认为补贴退坡后,磷酸铁锂会抢占大部分三元市场,而重新得到整车厂的青睐。国轩高科最大的风险就是技术路线的切换带来的市场风险。

  企业简介:比克电池创立于2001年,2006年比克电池在美国纳斯达克上市。2014年,深圳比克从上市公司中剥离出来独立发展,上市公司改名为中比能源。比克电池目前在深圳、郑州等地拥有生产基地。公司目前产能约为9Gwh,动力电池以三元圆柱为主,其主要客户包括江铃汽车、小鹏汽车、海马汽车和众泰汽车等。2018年公司动力电池装机量约为1.6Gwh,2019年上半年装机量约为0.5Gwh。

  上榜理由:作为圆柱电池的龙头企业,比克电池在电动汽车发展的初期取得了良好的成绩,且在国内最先量产高镍811圆柱电池。但是,圆柱电池在电动汽车中的应用比例在逐步下滑,比克电池的圆柱电池面临着来自方形和软包的竞争,且2019年以来,包括亿纬锂能、天鹏电源、海四达等圆柱电池企业都退出电动汽车领域,专注于两轮车和电动工具等领域,电动车市场似乎对圆柱电池越来越不利。可喜的是,比克电池也开始开发并量产方形电池,以改变单一技术路线带来的风险,但是当下更让比克电池头疼的问题估计仍然是资本运作方面的不顺利。

  企业简介:万向一二三是在万向集团收购A123之后,重新整合A123和万向电动车动力电池业务而成立的公司,是万向集团在动力电池业务的新的平台。目前公司的有效产能约为6Gwh,主要客户涵盖了通用、奔驰、保时捷等国际客户以及国内的上汽集团、奇瑞汽车和广汽集团等第一梯队自主品牌。2018年万向一二三动力电池装机量约为0.6Gwh,2019年上半年其动力电池装机量约为0.06Gwh。

  上榜理由:在装机量方面,万向一二三2019年上半年排名在20名之外,但是似乎万向一二三一直在48V低压电池领域发力,为众多跨国车企提供微混动力电池。另外,在高压电池领域,万向一二三的软包三元电池产品专注于乘用车,主要为上汽集团提供了电池。但是,万向一二三的规模太小了,成本上肯定不具优势。

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