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  传统车企、造车新势力、互联网造车,越来越多的人看中了新能源车这一块肥肉,都想狠狠的咬上一口,相比较传动的燃油车,对汽车传统三大件有很高的技术要求,而新能源车就不一样了,以纯电动为首的车型,三大件已经变成了:电池、电机、电控,相比较内燃机技术,电器技术相对来说更为成熟,而新能源车的核心部分就是电池,谁的电池技术好,它的车自然续航里程更高,自然能够取得更多的市场份额,今天我们就来盘点一下新能源汽车电池品牌前5名。

  稍微对汽车感兴趣的朋友可能或多或少都听到过这个名字,成立于2011年的宁德时代是一家新兴的新能源电池提供商,不过短短几年的时间,它已经发展成为国内最大的新能源电池制造商,根据中国汽车技术研究中心数据显示,2018年上半年我国动力电池装机总量为15.5GWh,其中宁德时代以6.5GWh的装机量,超比亚迪3.35GWh装机容量,位居国内第一。这也意味着,宁德时代打败了比亚迪,成为了汽车电池领域全球排名第一的位置。

  而最近,宁德时代还跟德国宝马汽车签订了40亿欧元的采购订单,这也是迄今为止,中国电池收到的最大的海外市场的订单;但是,有趣的是,宁德时代仅仅是一家电池生产商,目前自己并不涉足任何整车制造领域,不像比亚迪,又研发电池,还生产汽车。

  在国内新能源浪潮来临之际,作为全球顶级的电池制造商,比亚迪自然是近水楼台先得月,有自己的技术支持,比亚迪的新能源车的销量远超同级别的车型,作为过国内最早研究磷酸铁锂动力电池车企之一,本来是一帆风顺的,但是,面对国内全新的新能源汽车补贴政策,对电机、电池、电控这“三大电”也有了更加严苛的要求,磷酸铁锂电池已经不再适应市场的需求,目前比亚迪也是专注三元锂电池的研发。

  比亚迪曾经的电池都是自产自销,不过,面对宁德时代的压力,目前比亚迪也准备把自己的电池业务单独的剥离出去,未来汽车和电池将独立运营,近日,比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议,计划投资100亿元建设年产能为20GWh的动力电池项目;而且比亚迪的优势就是在电池、电机、电控方面有自己的完整的技术知识产权,未来发展潜力很大。

  说到松下电池,就不得不说到特斯拉,目前特斯拉是其在汽车领域最大的合作商,大家都知道,特斯拉的汽车以高续航里程出名,这就要归功于松下电池的技术,从1994点开始,松下电器就开始了自己的锂离子电池的研发,并且松下认为这是未来的发展趋势,果不其然,松下的电池技术一直处于世界领先地位。

  18650锂电池是目前特斯拉Model S和Model X上所使用的电池型号,而特斯拉旗下全新的Model 3采用的是松下和特斯拉联合研发的2170锂电池单元,这在目前都是世界最高水准的动力电池,不过从装机容量来看,nba直播它已经被宁德时代给超越了,目前,位居全球排名第三。

  从名字看,还以为这是一家国外的品牌,其实,这是一家总部位于深圳的国产电池品牌,成立于2002年的沃特玛跟比亚迪一样都是最先研发磷酸铁锂电池的企业之一,2017年,全球动力电池的出货量,沃特玛位列第四名,它的合作车企有东风汽车力帆汽车等一批国产汽车品牌。不过,国内的新能源造车环境瞬息万变,在宁德时代和比亚迪的夹击之下,沃特玛的生存处境堪忧。

  LG是韩国著名的消费电子制造品牌,在电池领域LG与三星也曾是称霸世界的两个品牌,自从世界范围内开始挂起一股新能源风之后,LG也将自己的重点放在的动力电池的研发上面,2017年LG在欧洲建成了汽车电池生产工厂,与德系车有良好的合作关系,同时早在2016年,LG就与贾跃亭创立的法拉第未来签订了合作协议,nba直播,未来Faraday Future将会基于模块化平台,打造一系列不同类型的车型,并且均会采用LG Chem提供的锂电池作为动力系统。同时目前LG也是世界上唯一一家能够生产60wWh及以上容量的电池厂商。

  新能源造车瞬息万变,抓住机遇就能快速发展,目前来看,汽车的动力电池的性能还是有待提高,未来的发展趋势就是高能量密度的电池发展,所以,谁掌握了这个技术,未来肯定就是谁说了算。目前,国内品牌暂时领先,装机容量全球第一。你对这5个品牌有什么看法呢?请在下方留言评论。